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·铲斗容积（根据物料选择铲斗）：1.7-3.2m3
·额定载重量：3000kg
·最大掘起力：88.26KN
·最大牵引力：76.5KN
·操作重量：9600kg |
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ZLM30-5轮式装机机主要技术参数 |
| 发动机 |
| 型号 |
洛拖LR6108G6F,玉柴YC6108G(B7635) |
| 型式 |
立式四冲程直喷式 |
| 额定功率 |
92KW |
| 额定转速 |
2200r/min |
| 最低燃油消耗 |
≤235g/kW.h |
| 最大扭矩 |
440N.m |
| 变速箱 |
| 变矩器型式 |
单级单相三元件 |
| 冷却方式 |
油冷压力循环式 |
| 变速箱型式 |
圆柱直齿平行轴常啮合式 |
| 档位（前进档/后退档） |
前三后三 |
| 前进行驶速度 |
7.2 18
34 |
| 后退行驶速度 |
8.95
22.6
42 |
| 驱动桥和主传动 |
| 驱动系统 |
四轮驱动 |
| 前后桥主传动型式 |
螺旋伞齿轮一级减速 |
| 减速比 |
3.889 |
| 轮边减速型式 |
圆柱直齿轮行星传动 |
| 减速比 |
3.5 |
| 最大爬坡能力 |
30° |
| 转向系统 |
| 型式 |
铰接式、负荷传感全液压转向 |
| 转向角 |
±35° |
| 最小转弯半径 |
5340mm |
| 液压转向器排量 |
400ml/r |
| 液压泵 |
齿轮泵gear pump |
| 转向油缸数---缸径×行程 |
2-Φ70×350 |
| 工作压力 |
9.8MPa |
| 制动系统 |
| 脚制动型式 |
单管路、气顶油、钳盘式四轮制动 |
| 手制动型式 |
机械操纵中央钳盘式制动 |
| 工作液压系统 |
| 型式 |
比例先导操纵 |
| 油缸数量---缸径×行程 |
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| 举升油缸 |
2-Φ125×810 |
| 翻斗油缸 |
1-Φ110×44 |
| 多路阀 |
液控多路换向阀 |
| 系统工作压力 |
13.7MPa |
| 提升时间 |
6.3s |
| 下降时间 |
4.0s |
| 卸载时间 |
2.0s |
| 轮胎 |
| 根据工作情况选择合适轮胎 |
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| 标准车 |
17.5-25-12PR |
| 轮胎气压 |
0.275-0.29MPa |
| 再注容量 |
| 燃油箱 |
1200L |
| 发动机曲轴箱 |
17L |
| 液力变矩器和变速箱 |
32L |
| 液压油箱 |
120L |
| 前后桥主传动 |
2×11L |
| 轮边减速器 |
4×1.5L |
| 制动系统 |
2×0.5L |
| 工作装置 |
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高强度"z"型边杆机构,掘起力大,可选购,自动放平和大臂限位装置,性优异,工作效率高 |
| 卸高(45°卸载角度) |
2820mm |
| 卸距(45°卸载角度) |
900mm |
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·最佳匹配传动系统 |
·发动机采用玉柴、洛拖发动机，动力强劲，节油性好；
·双变系统采用独特的分体结构，使得维修保养十分方便；
·变速箱采用国际上最先进的定轴式变速箱，承载能力达，性能可靠，故障率低，可实现前三后三的不同工作档位转换； |
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·高效的液压系统 |
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·工作液压系统采用经济简单的独立液压系统，质量可靠，维修经济性好，·系统操纵采用直接控制多路换向阀，操作轻松、方便，也减少了故障率；
·国内独特的带真空装置液压油箱设计，使得维修保养液压系统变得十分方便，还能保证液压系统始终获得最洁净的油品进入系统，大大延长液压元件的寿命；
·全液压转向，转弯半径小，操纵机动灵活；
·液压系统管路接头采用新型结构，密封性更强；
·先进的液压系统设计，让您无忧无虑施工； |
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·重载荷工作装置 |
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·前三后三档设计，为用户提供多种工作档选择，作业效率高；
·三项和短，单位时间内为您装卸更多物料：∑t=t1+t2+t3=12.3s
·低重心设计，承载能力高； |
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·先进可靠的制动 |
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·前后驱动桥桥壳与边减速器采用分体结构，维修成本低，差速器主传动采·用加大螺伞齿轮，使传递动力性能得到增强，减小故障率。
·双管路气顶油钳盘式制动，制动力大，拆装方便，安全可靠。 |
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·良好的维护保养 |
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·独特的上翻式发动机护罩侧门，开启度大，检修方便；
·液压油箱，发动机护罩均采用加大空间设计，使得油温和水温大大降低，延长装载机使用寿命。 |
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·舒适的驾驶空间 |
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·采用无筋条驾驶室，使前方视野更开阔。双侧开门，方便上下，坚固的构造能力承受巨大负荷，以确保操作人员的安全，可根据需要装备POPS防滚翻保护架。
·整机外观具有自主知识产权专利的设计，符合国际流线性潮流。 |
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